InnoTrans 2018

•••2••• Absolutes Neuland für Fahrwerk-Prüfer DIEMESSE im Gespräch mit Dipl.-Ing. Andreas Herbert, Betriebslastenversuch, Fraunhofer LBF Herr Herbert, für ein führerlo- ses Personentransportsystem am Münchner Flughafen hat das Fraunhofer LBF einen Festigkeits- nachweis erstellt und dabei Neu- land für eine solche Anwendung betreten. Welche neuen Heraus- forderungen hatten Sie zu meis- tern? Zum einen war gefordert, den Be- triebsfestigkeitsnachweis mög- lichst genau auf eine bestimmte Strecke zu beziehen, die zum Zeit- punkt der Nachweisführung noch nicht existierte. Zum anderen ist die gesamte geforderte Fahrleis- tung über die Lebensdauer sowie die mittlere Belastung der Fahr- zeuge durch Fahrzeuggewicht und Beladung sehr hoch. Das kon- ventionell mit luftgefüllten Rei- fen bestückte Fahrwerk stammt aus dem Nutzfahrzeugbereich. Ein ergänzendes, speziell konstruiertes Führungssys- tem überträgt die Lenk- und Seitenkräfte auf eine Füh- rungsschiene am Boden. Der spezielle Einsatz des Achssystems unterscheidet sich bei dem Transportsys- tem INNOVIA APM 300 von Bombardier Transportation grundlegend von üblichen Anwendungen der Basis- achse. Da der Betriebsfes- tigkeitsnachweis speziell für den Einsatz am Flughafen München geführt werden sollte und für das Fahrzeug- segment der führerlosen Personentransportsysteme keine abgesicherten allge- meinen Belastungsannah- men existieren, wurde der Nachweis analog zu der aus der Automobilindustrie bekannten Vorgehensweise geführt. Welche weiteren Besonderheiten weist das führerlose Transportsys- tem auf? Es galt, über die eigent- liche Achse auch das Füh- rungssystem, welches auf der Führungsschiene läuft, im Hinblick auf dessen Be- triebsfestigkeit zu prüfen. Hierzu mussten die auftre- tenden Kräfte an der Füh- rungsschiene im Versuch mit simuliert und die Sei- tenkräfte von Führungs- schiene und Rad über eine realistische Abbildung der Kinematik in Einklang ge- bracht werden. In Bezug auf die Festigkeit haben wir hier zusätzlich den Sonder- fall, dass bei Vollbesetzung des Fahrzeugs eine für den eigentlichen Einsatzzweck der Achsen extrem hohe Zu- ladung vorliegt, gleichzeitig aber eine aufgrund der sehr glat- ten Fahrbahn nur ausgesprochen geringe Vertikaldynamik. Zudem gibt es beim Einsatz des führerlo- sen Transportsystems einige sehr spezielle, für den Betriebsfestig- keitsnachweis relevante Belas- tungsfälle, wie die Überfahrt der Stöße der festen Betonfahrbahn und die Durchfahrt von Weichen mit den resultierenden hohen seitlichen Belastungen. Warum mussten Sie bei der Prü- fung alle Lastannahmen und die Lebensdaueranforderung neu de- finieren? Die Zulassungsbehörde machte die Auflage, den Nachweis stre- ckenspezifisch zu führen, sodass die dortige Streckenführung und der individuelle Betriebsplan be- rücksichtigt werden mussten. Weiterhin stellen die führerlosen schienengeführten Transportsys- teme immer noch eine Besonder- heit im Transportwesen dar. Es gibt zwar auf der einen Seite ge- nerelle Anforderungen in Bezug auf die Ausführung und Qualität des Fahrweges, auf der anderen Seite sind Aspekte wie die Stre- ckenführung, die Geschwindig- keitsvorgaben in den jeweiligen Fahrabschnitten und die Bela- dungszustände abhängig vom je- weiligen Einsatz und Einsatzort. Vor allem das Fahrprogramm, welches den Einsatz der Züge steuert und somit auch die Auf- tretenshäufigkeit der Belastungs- Noch immer stellen sie eine Be- sonderheit im Transportwesen dar: Führerlose schienenge- führte Transportsysteme wie jenes am Münchner Flughafen bringen ganz neue Herausfor- derungen für Fahrwerkprüfer mit sich. Das Fraunhofer LBF hat einen Festigkeitsnachweis für das Fahrwerk erbracht – und zwar speziell im Hinblick auf die Einsatzverhältnisse in der bay- erischen Landeshauptstadt. Welche Hürden dabei zu meis- tern waren, erläutert Andreas Herbert, der für das Projekt am Fraunhofer LBF zuständig war, im Gespräch mit DIEMESSE . Besonderheit im Transportwesen Dipl.-Ing. Andreas Herbert, Betriebslastenversuch, Fraunho- fer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit (LBF) Foto: Fraunhofer LBF Sensorik für die Betriebsmessung Foto: Fraunhofer LBF Interview Lightweight solutions for your door and interior applications Visit us at hall 1.1 · booth 332 http://trbls.com/ · Tel: +44 (0) 1480 447400 Email: sales@trbls.com Partitions Detrainment Doors Interior and Exterior Doors Ceilings Galleys and Catering Modules Storage Units