European Coatings Show 2019

••• 10••• Innovationen Impressum European Coatings Show 2019 Verlag: CONNEX Print & Multimedia AG Große Packhofstraße 27/28 30159 Hannover Telefon: +49 511 830936 Telefax: +49 511 56364608 E-Mail: connex@die-messe.de Internet: www.die-messe.de Auflage IVW-geprüft. Auflagengruppe: D Redaktion: Cyrus Salimi-Asl, Martin Braun Verantwortlich für den Anzeigenteil: Tina Wedekind Druck: Druckzentrum Neckar-Alb, 72764 Reutlingen MESSEJOURNAL DIE MESSE Turning Christmas trees into paint Abandoned Christmas trees could be turned into paint and food sweeteners according to new re- search by the University of Shef- field, conducted by PhD student Cynthia Kartey. The major compo- nent (up to 85 per cent) of pine needles is a complex polymer known as lignocellulose which is unattractive and useless to most industrial processes. Cynthia Kartey said: “My research has been focused on the breakdown of this complex structure into sim- ple, high-valued industrial chemi- cal feedstocks such as sugars and phenolics, which are used in prod- ucts like household cleaners and mouthwash. Biorefineries would be able to use a relatively simple but unexplored process to break down the pine needles.” With the aid of heat and solvents such as glycerol, which is cheap and environmentally friendly, the chemical structure of pine nee- dles is broken down into a liquid product (bio-oil) and a solid by- product (bio-char). The bio-oil typically contains glucose, acetic acid and phenol. These chemi- cals are used in many industries – glucose in the production of sweeteners for food, acetic acid for making paint and adhesives. Cynthia Kartey continued: “In the future, the tree that decorated your house over the festive pe- riod could be turned into paint to decorate your house once again.” Ship coating could reduce energy costs It can repel water, oil, alcohol and even peanut butter. And it might save the U.S. Navy millions of dollars in ship fuel costs, reduce the amount of energy that vessels consume and improve operational efficiency. The Office of Naval Research (ONR) is sponsoring work by Dr. Anish Tuteja, an associate professor at the Univer- sity of Michigan, to develop a new type of “omniphobic” coating. This chemical coating is clear, durable, can be applied to numerous surfaces and sheds just about any liquid. Of particular interest to the Navy is how omniphobic coatings can reduce friction drag – resistance created by the movement of a hull through wa- ter – on ships, submarines and un- manned underwater vessels. Experts estimate that at least 40 to 50 per cent of ships’ fuel consumption is due to overcoming friction drag. Besserer Korrosionsschutz Forscher entwickeln Stahlbeschichtung gegen Rost für Außeneinsatz W issenschaftler von INNOVENT e.V. Technologieentwicklung Jena ar- beiten an einer Verfahrenskombination aus nasschemischer Vorbehandlung und Sol-Gel-Korrosionsschutzbeschich- tung mit anschließender konventi- oneller Pulverlackbeschichtung. Im Vergleich zum bisher einge- setzten Industrieprozess führt eine Anwendung dieser Beschich- tungstechnologie derzeit zu ei- ner Verdopplung der Korrosions- schutzwirkung. Rostbildung auf Stahl ist allge- genwärtig. Zur Vermeidung wer- den Korrosionsschutzschichten verwendet. Insbesondere in den Märkten Sondermaschinen, Ma- schinenbau, Landmaschinenbau und Metallbau müssen aufgrund ihres vorrangigen Einsatzes im Au- ßenbereich besondere Anforderungen an eine entsprechende Beschichtung gestellt werden. Im Fall kostengünstiger Beschichtungen kommt dabei eine Phos- phatschicht zum Einsatz, auf welche im Anschluss ein Pulverdecklack aufgetra- gen wird. Im oberen Preissegment wird eine vergleichsweise höherwertige Pul- verlackgrundierung appliziert und dar- auf der ebenfalls pulverförmige Deck- lack. Diese nach dem Stand der Technik eingesetzten Vorbehandlungs- und La- ckierverfahren führen jedoch oftmals zu unzureichender Haltbarkeit. Ferner sind sie deutlich zu teuer und stellen damit in den genannten preissensitiven Märkten, die in der Regel sogar die Eignung von einschichtigen Pulverlackierungen für den Außenbereich fordern, keine wirt- schaftliche Lösung dar. Als Folge der un- zureichenden Haltbarkeiten treten zu- dem vorzeitige Korrosionsschäden und erhebliche Reklamationen auf. Ziel des Forschungsprojektes war es daher, eine Verfahrenskombination aus nasschemischer Vorbehandlung und Sol- Gel-Korrosionsschutzbeschichtung mit nachfolgender konventioneller Pulver- lackbeschichtung zur Erzeugung hoch- korrosionsbeständiger 3D-Bauteile zu entwickeln. Die entwickelten Sol-Gel-Schich- ten zeichnen sich durch eine gu- te Haftung zum Untergrund und zum Pulverlack aus. Nach Sprüh- applikation und einer kurzen phy- sikalischen Vortrocknung können die Sole während eines gemein- samen Einbrennprozesses von Pulverlack und Sol-Gel-Schicht gemeinsam ausgehärtet werden, was vor allem im Hinblick auf eine Energieeffizienz im Prozess von Vorteil ist. Zur Visualisierung klei- ner Beschichtungsfehler sowie zur leichteren Abgrenzung zwi- schen bereits beschichteten und unbeschichteten Bereichen kann zum Zweck der Beschichtungskontrolle eine Einfärbung der Schichten erfolgen. Durch eine Kombination dieser Sol-Gel- Schichten mit einer nasschemischen Oberflächenvorbehandlung mittels Eisenphosphatierung konnte im Ver- gleich zum bisher eingesetzten Indus- trieprozess eine Verdopplung der Kor- rosionsschutzwirkung erzielt werden. Die Sol-Gel-Schichten bilden damit eine antikorrosiv wirksame Ergänzung zum bisherigen Industrieprozess. Mähdrescher mit beschichteten Bautei- len Foto: INNOVENT e.V. Technologieentwicklung Jena A research assistant pours hexadecane oil onto a glass slide covered with an omniphobic coating. The petroleum-based, highly viscous oil slides easily off the glass. Photo: Robert Coelius, Michigan Engineering Communications & Marketing